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无锡增压器叶轮制造/增压器叶轮制造生产厂家
发布日期：2010-05-06

涡轮增压器一种涡轮增压器，包括涡轮转子、隔热套、涡轮壳和密封环，其中在涡轮转子轮背部位设置圆环形凸台，在隔热套的与圆环形凸台相对应的部位设置圆环形凹槽，以便于将涡轮轮背上的圆环形凸台伸入到隔热套上圆环形凹槽内，圆环形凸台和圆环形凹槽的上下侧面之间与内外圆面之间有一定的间隙以便两者的相对旋转运动，从而在涡轮转子和隔热套之间的废气通道上增加一个迷宫似的机械密封结构。该结构减轻了发动机废气对涡轮转子背部位密封环的之间影响，改善涡轮增压器密封环的工作环境，提高密封环的使用寿命，改善涡轮增压器的密封性能，减少涡轮增压器的故障率。 2. 涡轮增压器的控制本发明涉及涡轮增压器的控制，通过涡轮增压器（５０）的可变喷嘴（５３）控制发动机（１）的新鲜空气量。控制器（４１）基于发动机（１）的运行状态计算可变喷嘴（５３）的驱动信号的开环控制值。基于运行状态计算发动机（１）的目标吸入新鲜空气量，计算通过平滑目标吸入新鲜空气量值获得的处理值（Ｓ１３２）。计算驱动信号的反馈控制值以使实际的吸入新鲜空气量与处理值一致（Ｓ３６７）。基于开环值和反馈控制值控制可变喷嘴（５３）。通过将处理值用作反馈控制的目标值，可以消除在由从可变喷嘴（５３）的操作到由发动机（１）所吸入的吸入新鲜空气量的变化的时间延迟所导致的反馈控制中的不稳定因素。 3. 新型涡轮增压器用中间体总成本实用新型涉及一种新型涡轮增压器用中间体总成，包括转子（１）、中间壳（４）和压气机叶轮（１１），所述转子（１）中间通过浮动轴承（１４）和止推轴承（８）穿装于中间壳（４）的内孔内，转子（１）右端伸出中间壳（４）外，中间壳（４）右端用密封板（７）和密封套（１２）封装，止推轴承（８）和密封板（７）装置在密封套（１２）上，密封套（１２）装置在转子（１）上，压气机叶轮（１１）装置于转子（１）右端。所述浮动轴承（１４）采用分体式结构，由左右两个浮动轴承（１４）构成，该左右两个浮动轴承（１４）之间的中间壳的内孔装有钢套（１３）；所述密封套（１２）左侧与浮动轴承（１４）之间的转子（１）套装有定位片（５）和止推片（６），密封套（１２）与密封板（７）配合处嵌置密封环（９）。本实用新型中间体总成具有装配精度高、密封性能好、可靠性好的优点，并能够延长增压器的使用寿命。 4. 新型涡轮增压器用放气阀驱动器本实用新型涉及一种新型涡轮增压器用放气阀驱动器，主要用于涡轮增压器的放气。包括连接头（１）、连接杆（２）、支撑板（３）、下盖（４）、中盖（５）、支架下盖（６）、膜片（７）、支架上盖（８）、上盖（９）、压缩空气进气弯管（１０）和弹簧（１１），连接头（１）固接在连接杆（２）的一端，连接杆（２）的另一端自下至上依次与支架下盖（６）、膜片（７）和支架上盖（８）固定连接，所述支撑板（３）、下盖（４）、中盖（５）和弹簧（１１）自下至上依次空套于所述连接杆（２）中间，中盖（５）中间的腔体内嵌入球面滚珠（１２），中盖（５）被弹簧（１１）压入下盖（４）中，下盖（４）壳壁上设有放气孔（１３），压缩空气进气弯管（１０）固接在上盖（９）顶部，上盖（９）空套于所述支架上盖（８）外。本实用新型连接头和压缩空气进气弯管可以呈３６０°任意位置组装，装配简单，实用性能好。 5. 新型涡轮增压器用抱箍本实用新型涉及一种新型涡轮增压器用抱箍，包括左半抱箍（２）和右半抱箍（３），其特征在于：所述左半抱箍（２）和右半抱箍（３）的一端呈钩状，并用锁扣（１）成圆圈形联接，左半抱箍（２）和右半抱箍（３）的另一端外表面呈方形并带有正方形凹槽，并用螺丝（４）和自锁螺母（５）联接，所述螺丝（４）根部成正方形，所述左半抱箍（２）和右半抱箍（３）的内壁设置有凹槽（６）。本实用新型抱箍拆装方便，并带有自锁功能。

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